Všeobecně o S40 II a V50

wrbics

Volvo S60 MY04 svítí obě

aldapu

Dekky:

Pavluňa

mlhovka: me by se taky libily obe,ale vzhledem k tomu,ze ji pouziju tak max. 3x do roka,pridelavat druhou nebudu

btw: napada me,ze se pri tom resilo,jak to vyresit s objimkou pro tu druhou mlhovku a nejslepsi by bylo objednat celej vnitrek lampy z levostranyho auta :cheer:

koberecky: ja je vzdycky vezmu jarem,bo necim podobnym co najdu u tatika na dvorku a parkarat vezmu kartacem a vzdy jsou pak jak novy

jinak pekny koberecky na miru se daj sehnat a kdo chce pekny gumovy na zimu,staci vybrat SPECIAL II v bezovy barve :coffe:

btw:sam mam SPECIAL v sedy barve kombinovany s modrou latkou

Dekky: jj ja vim,proste jsem to chtel mit co nejdriv vyreseny,tak jsem se snazil to vyzjistit hned,jsem zkratka takovej :crazy:

Lumpy

aldapu: ona se ta mlhovka řešila, ale asi na bývalém fóru, takže v pohodě, na tomto je to vlastně nová otázka :-)

Já mám gumový koberce, protože ty origo textilní byly v super stavu - jenže, auto měla ženská a u řidiče byla pod plynem díra od podpatku. A nová sada stojí cca 3 500 (samostatně neprodávají). Tak jsem koupil gumový a ty jsou podle VIN, takže ti je dodají podle barvy interiéru. Ty moje tam pasují a jsou super, textilní bych už asi nedával... jak je teď mokro, jen to vytřu a fičím dál, textilní by byly nasáknutý...

Pavluňa: ty woe, ty máš z p.dele kliku chlape :clap:

aldapu

No tak mozna o nich jeste popremyslim, kazdopadne si tyhle jeste poradne uzije a na pristi zimu zkusim dat gumaky, pokud jdou objednat do barvy interieru, tak asi neni co resit

Pavluňa

Lumpy:asi mas pravdu jsem tak trosku zprdeleklikar :rock:

aldapu: vyber si origo za 3500kacek,nebo neorigo za 600kacek :idea:

aldapu

Pavluna:

, nekrestansky prachy

Kubik

koberecky no ja kdyz to koupil, tak jsem to napenil jarem a prejel WAPkou.Fleky tam ale zustaly, prat v pracce me to ale nenapadlo.Mozna to ale na jare udelam. Kazdopadne kamos mi dal zadara takovy univerzalni textilni koberecky, ktery jsem na zimu hodil pres ty bily a musim rict, ze na ty spodni nic neprotece, takze jsou porad jaktaks cisty. Jedinej problem je, ze po sobe lehce klouzou. Uz si rikam 4 mesice, ze to nejak poresim pres suchej zip, ale porad se k tomu nejak nemam. Guma ale nee, mel jsem to u Feldy a v zime me pekne stvalo, ze jakmile roztal snih z bot, tak tam byly louze, a to by se mi u volvika nelibilo.. to radsi at to nasakne textilak a jednou za cas to vyschne. Sam se ale divim,ze ale to neprotece...

Dekky

aldapu: dik za foto. musime to niekedy porovnat na zivo. 8-)

Pavluňa: jj,ja to chapem, neboj. tak nech ti to funguje.

to all: dnes to tu fici, ze ani nestiham citat, nie este pisat.
dnes som urobil prvy krok k oprave spojky. zvaril som si traverzu. hh

wrbics

Dekky : přesně jak na obrázku ?? To je ten aparát na zvedání a naklánění motora , který se používá na EGR a výměnu žhaviču ! Takže už víme kde se dělají srazy :mrgreen:

aldapu

Ted budu asi ukamenovanej, protoze se to tady nejspis uz resilo.Otazka zni :
jak nejlepe radit s Q6?
Ja delam mozna asi zasadni chybu, myho Volvika nezenu do otacek.Nevim proc, ale jsem tak zvykly od minulych aut.
Ted jezdim tak max do 2200 ot. a to jeste malokdy.Vetsinou preradim na vetsi stupen abych byl zase v 1500 - 2000 ot.
Muze se neco pokazit, kdyz to auto nebudu vytacet?Urcite nevytacet za studena, to je mi jasny.

vrtichvost

No otacky , ja sa riadim :
http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-ta ... -24-140hp/
a idem zhruba tam, kde zacina byt dobry tocivy moment, tak sa motor moc nenamaha a ani zbytocne nevytaca.A to je v mojom pripade 1600-2400. Hm, ten volvo patvalec je skoro ako diesel -))

wrbics

aldpu : na Tvem zpusobu se mi nezdá , že by bylo něco špatně , ale občas bych mu dopřál vyšší otáčky :mrgreen:

Já jezdím : za studena jen do 2000 , až se trošku zahřeje tak řadím mezi 1900 - 2500 , jsou to optimální otačky motoru , jednou za čas až je Volvík pořádně zahřátej ( už dýl má provozní teplotu ) tak mu vyženu "pavučiny" :mrgreen:

Jestli to je uplně správně netuším . Ale není určtě dobré pořád podtáčet ( do 1600 ) nebo vytáčet ( někam k červenýmu ) .Už jsem se setkal s tím , že není dobré jezdit pořád na otáčky max do 1800 ( víc ani boha , jedu na spotřebu ) , že se tak zanaší vyfuková soustava , hlavně EGR ventil .

vrtichvost

S tym co vravis sa da len suhlasit. Ja samozrejme tiez si uzivam /ako flaksy/ krasneho pocitu na trojke od 2000 do 4500 - ide to nadherne a obcas ho prezeniem /hehe obcas v noci ke vidim prazdnu dialnicu tak mu slahnem 190 tak na 10-15 km vzdialenost/ a hlavne kvoli vyfuku....

flaksy

Tak tak, petival v benzinu je fakt "skoro" jak diesel :-D

(akorat deficit Nm je samozrejme znat) Ale ono se neni cemu divit vzhledem k prubehu kroutaku. Pokud je motor studeny, slapu jen mirne na plyn a radim nepozdeji v 3000rpm, tak jak pise manual. Po zahrati obcas vytocim i nad 3000, ale jak jsem psal drive, moc se to neda. Vemte to tak, na petku 3700rpm = 180km/h tacho :-P

Pokud jedu po rovinkach mimo obce, jedu na 5 a tj cca 2000 rpm, pokud jedu v kopcovitejsim terenu drzim nad 2500 rpm. Klidna jizda ve meste na rovince za 4, tj 1500rpm, zatackovita, kopcovitejsi za 3, tj 2000 rpm. Treba rychlostni stupen 4 tahne solidne od 1700rpm, tj na pomale jedouci vozy na okresce dostacuje. Vse se da celkem dobre poznat a za 2 roky vim, jak se kdy zachovat. Ted v zime jezdim na automatiku se zimnim rezimem, takze to pouziva pouze stupne 3,4,5 a radi co nejdriv, co mu to programovani umoznuje, tj hodne casto jezdim 1500-2000 rpm. Kdyby to motoru skodilo, tak to asi tak inzenyri z Volva nenastavi, no ne?

Vzdy si s tim protahovanim pavucin vzpomenu na vyjezd na rozhlednu Andrluv Chlum. Tom predemnou, ja za nim a uz jsme ficeli serpentynama. Vruuum :-P

wrbics

Jojo vrum vrum , to jsme pavouky pěkně vyhnaly :mrgreen:

No zajmalo by mě jak řadí automat u 2.0D , ono je trošku rozdíl ve spalinách dieslu a benzínu , my tam máme více sazí a ty zanesou všechno

flaksy

To netuším. Tatík má V6 TDI Multitronic a to vlastně krom dálnice nepřekročí 2000rpm :-D

Při standartním zrychlování drží 1800-2200 rpm, při větším 2500rpm a na kickdown tuším 3200 rpm. Ale nevím, už jsem s ním dlouho nejel. Multitronic ale není klasický automat, je to takový variátor (tj klidne při zrychlování drží 2000rpm od 0 po 110km/h). Řadit se může ručně, má 6 předprogramovaných stupňů. Passat 1.9TDI tiptronic také držel celkem dole otáčky, ale neváhal razantně podřazovat (budiž mu země lehká). Upřímně mi ale výkon 96kW a 310Nm nepřišel nic moc, brzo docházel dech a spektrum využitelných otáček také nic moc. U té V6 TDI i když má také jen 310Nm a "pouhých" 114kW (tj jen o 18kW) je to však uplně někde jinde.

Jinak u 2.0D je ten nový powershift, nějaké dvouspojkové zařízení. Jak na tom je netuším. Ale prý s tím jede dobře. D5 má geartronic jak 2.4, ale nastavení je mi neznámé :-D

Pavluňa

aldapu: Kubik je taky z Praglu

a pri ty vzdalenosti me osobne je uplne burt,kde se pripadne potkame,ale souhlasim s tim,ze pockame az se udela lepsi pocasi :papez:

vyhaneni pavucin: ja taky nevim jestli je to uplne spravne,ale kdyz jezdim delsi dobu jen do prace (tam a zpet jen 15km) vezmu auti a pavuciny mu odevsad vyzenu

kazdopadne vysledek je vzdy patrnej :kinkg:

btw:standardne jezdim do 2200rpm a na dalnici okolo 2700rmp :coffe:

Dekky: tak to ja vzdycky pockam az se mi neco pose.. a pak zas prijdedu na navstevu :cheer:

btw:jak by rekl junior,pojedeme do Nemecka :lol:

aldapu

Zdar, tak jsem mu vcera z prace na Jizni spojce taky trochu vymetl pavucinky.Nechal jsem ho na trojku chvilu neco pres 3000 ot.

.
Jo jinak jsem bohuzel nasel jedinou vec co mi vadi.Uz se to nekolikrat resilo.A to, ze vrze sedacka ridice.V zatackach na nerovnostech.Urcite si na ten navod jak to vrzani odstranit netroufnu, takze se s tim budu muset nejspis smirit.

Jeste si jednou prectu ten navod ( uz ani nevim, kde je ), ale stejne pochybuju.Kdyz vas tu tak vsechny posloucham, tak v porovnani s vami jsem fakt neznaboh na auta. :papez:

Všeobecně o S40 II a V50

Kdo je online