Co to je?

luckybeef

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Se mi jeví, že to Volvo nemělo v předu motor, to není možné, aby taková kraksna od žábojeda byla taková... Dyť mám 960ku, a je to celé tuhé jak potvora a váží to 2 tuny. Ten francouz má vážit o 400 kilo méně. To Volvo by mělo francouzem projet jak nůž máslem. Nechápačka...

luckybeef

http://www.youtube.com/watch?v=TFIYS20D ... re=related

toto už vypadá reálné...

jou81

Opravdu si myslíš že váha je to nejdůležitější v otázce bezpečnosti? Omyl jako vrata, možná se na to dřív hrálo, dřív, kdy nebyly tak propracované bezpečnostní zóny a nejrůznější fičurky napomáhající správně ohnout plechy. Když se podíváš krabici do motorového prostoru, co vidíš? Asfalt? Správně. A co vidíš když se podíváš do nových automobilů, a můžeš jim říkat třeba kraksna od žábojeda? Několik vrstev nejrůznější oceli s perforací, navařenýmy plechy které při ohybu pošlou profil na to správné místo, plný motorový prostor /ano, všech možných blbostí, ale jsou tam/, hm?

Ten mýtus o dvoutunových 15 let starých vozech co jsou nejbezpečnější na silnici je potřeba trošku převážit :coffe:

Aktivní bezpečnost u krabic - dle mě mají pramálo šancí v porovnání s nynějšími vozy obdobných kategorií.
Pasivní bezpečnost - líbí se mi ty červený světýlka při otevření dveří, to já nemám

Dekky

bohuzial je to tak. krabice boli mozno vo svojej dobe brane ako vrchol bezpecnosti, ale v dnesnej dobe je bezpecnost uplne niekde inde.
a hociake male auto ma teraz pevnejsiu konstrukciu.
skor by ma zaujimal stret napriklad xc60 a 960. tam by sa dal porovnat pokrok tovarny v bezpecnosti. na modusa sa vy...., to si v zivote nekupim. :blee:

flaksy

Další detail ... podélně uložený motor. Jak ho mineš, nemá tě co zastavit. Pár plechů a jedna podélná traverza nic není. To se zbortí jak nic. Pokrok se nedá zastavit - testy, simulace, zkušenosti, nové materiály, nové možnosti výroby ... to se prostě podepsat musí.

martinopel

Ono je potřeba si uvědomit,že Modus využil deformační zonu Volva,protože sám téměř žádnou nemá.osobně pokud bych měl volit budu raději sedět ve Volvu než v Modusu.Podívejte se jak figurina Modusu hlavou narazila bokem do skla.myslím že v Modusu by na tom byli mnohem hůře než ve Volvu.Pokud by Volvo trefilo Modus čelně,pak by Volvu nebylo nic,ale v Modusu by na tom byli daleko hůře.A opravdu zde má výhodu těžší auto.Zcela jiná situace nastane při nárazu do mostu nebo nedeformovatelné překážky.Zde na tom opět bude lépe Volvo,neboť dlouhá deformační zona je schopna pohltit daleko více kinetické energie,než nedeformovatelný Modus.Takže i když by Modus byl téměř neporušen,posádku by zabilo přetížení.Viděl jsem pár reálných bouraček starých krabic vs nové auta a vždy na tom lidé z krabice byli mnohem lépe.

luckybeef

(Právě byl výpadek elektřiny v celém Zlíně, tak jsem se opozdil s reakcí

Mě právě mate, že volvo bylo na maděru a rencek byl jakž takž celý. Přijde mi, že buď auto trefili přesně vedle motoru, tudíž došlo k tomu, že volvo bylo v té části (kraj) srolované, ale rencek byl odražen od pevné konstrukce.

Když se podíváte na kufr rencka a volvo v960, tak vám na první pohled musí být jasné:
- že materiál použitý u v960 je pořádné železo (má 1mm tloušťku téměř všude, a má rovné tvary (odolávající nárazu) s deformačními zonami na hranách (jdou do krutu) Navíc má volvo pevnou traverzu v nárazníku, a vůbec zpevněnou konstrukci. Asi možná hraje roli umístění motoru, ale ten náraz podle všeho mířil z části na motor a přepokládám, že v době, kdy to volvo vytovřili, tak takové testy dělat museli taky (náraz na 1/3 zepředu)
- že rencek má vepředu samé plasty, hromadu tenkých plechů a deformační zony, nicméně v tenkém plechu. musel být na sračku, a taky byl.

Myslím si, že to co jsme viděli bylo Volvo jako buďto shnilé auto nebo tam nebyl motor a vůz byl poškozen. Jinak si nedovedu představit, že to volvo dopadlo jak dopadlo.

Našel jsem pak i náraz 5kového bafina s V940 a tam je to jasné, vozy jsou oba na sračku, ale oba dva jsou stejně dobyté. U rencka někdo musel mocně fixlovat.

scoff

hlavne porovnavaji dve auta mezi kteryma je celkem znacny vekovy rozdil

to je jako bych postavil proti sobe noveho passata a formana roflrofl:

luckybeef

Dekky

top gear nefixluje. realita je taka aka je. zmierte sa tym. :mrgreen:

doba pokrocila. :papez:

scoff

wrbics

opravdu , jina doba , jiny zpusob ochrany , prostě je to nesrovnatelne

a ono je to v realu všechno stejně jinak

tady to máš , me bywale s Volvem 960 :mrgreen:

jo vono už tu je , já jsem ..l :oops:

tak tady je zase starší s novším

luckybeef

Dekky

sorry, top gear nie je fifth gear, to som posr....

martinopel

Při podobných testech je hlavně potřeba šikovně Volvo trefit mimo motor. :blee:

Kein

Taky si myslím, že nefixlovali...smířil bych se stím, že naše auta už hold něco pamatujou...

luckybeef

luckybeef

flaksy

Jenže bohužel šikovně trefit mimo motor se může stát i v reálu. Příčně uložený motor tvoří mnohem lepší ochranu proti nárazu zepředu, byť je třeba kastle měkčí. Měkká kastle je dobrá v nižších rychlostech. Při vyšších se však zbortí až moc a neochrání pasažéry v cestovní oblasti. Tvrdá kastle vydrží víc, ale zas představuje větší nápor na lidské tělo. Stejně jde o to, co se děje za plechy. Jestli předek díky konstrukci dokáže např přes prahy a střechu odvézt část energie až do zadní části vozu atp. To prostě člověk okem z venčí nepozná. Hodně tvrdé nárazy se dají částečně eliminovat konstrukcí sedaček (WHIPS), pásy s předpínačem a regulací tahu atp. Bohužel zadní pasažéři mnoho z těchto vymožeností nemají a pak trpí více. Havárka není prča a je jedno, v jakém autě člověk sedí. Někde je šance větší, někde menší ... bohužel než se zmrzačit, je možná lepší zahynout. Byť toto tvrzení může být hodně morbidní a nehezké. Někdo pak změnu sama sebe a notná omezení nemusí psychicky utáhnout

THOmasoj

Co to je?

Kdo je online