|
Známý, co mě nedávno vezl na Phu i Ostravu, "ajťák", se mi o tom zmínil, že to provedl zatím u přívodů el. ke světlům ke kombi Fordu Escort Mk5 1.6 16V (jezdí na Shell 95), že to už moc zlobilo.Pak ovšem KLID. A v práci má levný silikon, co si vyšetří při rozvodech IT. Vím, že třeba u Mk4 Escort dost lidí raději přepájelo pojistkové skříňky a obecně dělali revize kabelů na el., když měli čas. Mně to moc nezlobilo ani na 1.8D, co jsem v Mk4 měl, ale to jsem najel jen 3-4tkm, než mi ho ukradli (v Brně v placených garážích BVV s kamerami a závorou!,pochopitelně, nic se nenašlo,policie ani nezjišťovala,zda příbuzní lidí z obsluhy garáží neprovozují šrot či vrakáč...smutná klasika).
Dělal to už někdo? Prý ty kabely pak nehnijí a dost vydrží...Zvažuji to zatím udělat na audině TDI, tam ty světla svítí taky všelijak. Na Volvu až potom. Mj. nemáte někdo návod na domácí výrobu start. kabelů? Prý to bylo ve S. motorů tak rok-2 dozadu. Matroš tak za 600, poctivá měď, ale zase nastartuje málem i stavební stroje.Já mám Filson 300A a Volvo benzin jako "postižený" bych s tím asi risknul, zvláště z benzinového dárce.Ale TDI už ne,tam prý nestačí kolikrát ani 500A. Jedny kabely tuším 200A nám shořely před 15 lety,když jsem startoval Toledo 1.9D z Feldy, teď nevím, byla buď 1.3 ale spíš 1.9D.
_________________
Zek Greener (ač mám Vóvo červená metal a Ádi modrá metal)
|
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
