| www.svedsketanky.cz http://pf.svedsketanky.cz/diskuse/ |
|
| Výměna rozvodů V50 D4204T http://pf.svedsketanky.cz/diskuse/viewtopic.php?f=43&t=2506 |
Stránka 1 z 1 |
| Autor: | svestka [ ned 26. črc 2015 22:22:57 ] |
| Předmět příspěvku: | Výměna rozvodů V50 D4204T |
Čest. Pustil jsem se do výměny rozvodů a povedlo se. Proto jsem vypracoval návod a dávám ho k dispozici: 
Výměna rozvodového řemene část 1.docx [2.69 MiB]
6827 krát
Výměna rozvodového řemene část 2.docx [3.36 MiB]
6761 krát
Výměna rozvodového řemene část 3.docx [2.21 MiB]
6838 krát |
|
| Autor: | 8ok [ úte 28. črc 2015 21:54:38 ] | ||
| Předmět příspěvku: | Re: Výměna rozvodů V50 D4204T | ||
Smekám , super návod , děkuju .Chystám se na to do měsíce . Sadu už mám včetně pumpy z http://www.autodily-cardo.cz/ Jen podle Vida Dice se má ještě aretovat setrvačník ( nechápu proč ) to znamená sundat startér 
|
|||
| Autor: | svestka [ stř 29. črc 2015 19:07:07 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Výměna rozvodů V50 D4204T |
 Tak proto jsem tu dírku nenašel . Jede to i bez aretace kliky, hýbat s ní bez páky asi těžko někdo svede. Ale když se klika zaaretuje, tak půjde urvat i ten šroub na klice. Já jsem to musel povolit rázovým utahovákem. Jinak já díly objednávám na Skandixu, kdybych to dělal znova, zvážil bych i výměnu gufera na klice a pod vačkou, mám natočených 241 000 a už se tam cosi málo objevilo... .Vedle toho startéru ta díra na tu aretaci je, není třeba sundávat startér, chce to ale mít kulatinu o průměru 8 mm ohlou o devadesát stupňů a dáte to tam v klidu. S klikou je třeba točit tak dlouho dokud na rozvodovém kole nelícuje díra s protikusem... |
|
| Autor: | 8ok [ sob 26. zář 2015 12:16:37 ] | ||
| Předmět příspěvku: | Re: Výměna rozvodů V50 D4204T | ||
[im WP_20150824_16_44_41_Pro.jpg [ 1.09 MiB | Zobrazeno 79811 krát ] g][/img]Zvládl jsem to za 2+2 hodiny , podle tohoto návodu ( četl jsem si to v mobilu  ) Jen by se to mohlo doplnit . Zevšeho nejdřív bych se pokusil povolit řemenici ,to je nejtěžší , a bez toho nemá cenu pokračovat . Tj, sundat potřebné kryty , pravé kolo zvednout tak aby se dalo podložit , zařadit nejvyšší převodový stupeň 6 ( aby se na kola přenášela nejnižší možná síla ) zajistit si auto , vlézt pod to a zabrat ! Já mám třičtvrtě metru dlouhý momenťák a bylo to tak tak . S golovkou by to určitě nešlo . Podle půvosnáho postupu jsem si před touto operací nasadil silent blok , auto přizvedl , podložil ,povolil řemenici a zas zpět a pochopitelně upravit podložení vany ... - napínací kladka alternátoru se dá očkovým klíčem (asi 14 ) uvolnit směrem protisměru hodinových ručiček a zajistit imbusovým klíčem (asi5) kterí je zahnutý . Jsou tam proti sobě dvě dirky. Ale je tam málo místa . Mezi klíč a šasi motoru je dobré něco vrazit , já tam dal na chvilku sikovky , zrovna to pasovalo . Pootáčení kliovky a kola ventilů jsem dělal klíčem přes kolo při zařazené jedničče . Pro jistotu jsem si motorem protočil i po nasazení řemene kvůli kontrole napnutí. A je to
|
|||
| Stránka 1 z 1 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|