Co z motoru B52B2 lze použít na 20V verzi B5254 ?

greener

Dotaz - co vše lze použít (střeva) z motoru B5252 na B5254 čili z 10ventilu na 20ventil stejné kubatury 2435 ale jiné konstrukce, výkonu a ceny samozřejmě (ta asi hrála roli hlavně u koupě nového auta...). Navíc ten slabší motor byl na plyn LPG (už není) a má najeto 276tkm, což na Volvo není moc. Mám tedy k dispozici slabší motor na ND a jde mi o to, abych se zbytečně nezbavil třeba věcí, které lze později použít i na 20V a které relativně na něm mohou časem odejít (má najeto už poctivých 470tkm - to na Volvo taky není moc, že (:-))), že...Dík za rady !

martinopel

Spodek motoru by měl být stejný

greener

Dík za radu. No, to si myslím taktéž...ale provoz na plyn, záleží, co to s tím udělá, že? A co výfuk, zadní díl - ten asi těžko půjde na sedan (z kombíku), navíc o 30 kobyl výkonnější motor, že...? Ještě by mě zajímala elektrika okolo motoru, startér, altík atd., zda to časem taky použiji na 20V 125kW. Jináč na ten E85-20% s benzinem N95 80% jsem ujel jen cca 250 přes Prahu a do Brna, s autem moc nejezdím, chystám se spravit plechy světlomet a pak to mít časem na víkendovky, je v dobré výbavě, dokonce i vyhřívání zadních sedadel a křídlo, to nevím, jestli vše bylo v základu GLT (tempomat snad ano). Tak ten vršek, tu hlavu motoru teda rozprodám, 10V jezdí u nás dost. Horší je, koukám, sehnat kloudnou 480 s papírama a za rozumnou cenu. Na díly jich pár je, asi polopřevody.Jen nevím, zda se mám spokojit s 1.7 či usilovat o dvoulitr, holt renaulťácké motory, moc jim nevěřím...Zajímavé, že je to auto někde od Vás (ten kombík 106kW 10V 2.5 vlastně 2.4, co dávám teď na ND), od FM...majitel prý dlužil a nechal ho "vyhnít" v 1 servisu, tuším Kozlovice.

martinopel

LPG je většinou problémem pro ventily,pokud je špatně seřízený.

Co z motoru B52B2 lze použít na 20V verzi B5254 ?

Kdo je online